A Magyar Vasúttörténeti Park Kerti Vasútja

16/02/2025

Sziasztok!✌️🇭🇺
⚒️A munkálatokat januártól egy kis időre a műhelyen kívül pályakarbantartással folytattuk. 2 helyen (az állomás területéről kihaladva a híd után és az állomás előtti pályaszakaszon) szükségessé vált a sínpárok valamint a keresztaljak cseréje. Az előbbi helyen sajnos a beton tömbök egy hatalmas eperfa mellé lettek lehelyezve ami azt eredményezte, hogy a gyökerek a sínszerkezetet megemelték, így egy nagy “bukkanó” lett a pályában. A fa gyökerének kímélése miatt itt a teljes szakaszt újra kell gyártani, új sínpárok és keresztaljak lesznek a régiek helyén azzal a különbséggel, hogy a keresztaljak magasságát a beton emelkedéséhez/süllyedéséhez igazítjuk. A másik szakaszon a keresztaljak korrodálódása miatt volt szükség a cserére (itt a sínpárokat nem szedtük fel).
🚂Eközben a régi Szilvi mozdonyunk is javításra érkezett a műhelybe. Elsőként lebontottuk mindkét oldali rudazatot és kiszedtük a kerékpárokat. Ezután a rudazatot lecsiszoltuk, felfényesítettük és kicseréltük az összes csapágyat a vezérműben. A keretet és a keret belsejét letakarítottuk valamint szétszedtük a tengelyágyakat melyeket leellenőriztük, majd újból összeraktunk. Mint minden évben idén is újrafestettük a már igencsak elkopott füstszekrényt és a kéményt. A vízállások csapjainak meneteit letisztítottuk, bekentük hőálló zsírral majd összeszereltük. Leszereltük mindkét oldali tápfejszelepet, a szelepgolyókat becsiszoltuk és újratömítettük a szükséges részeket.
Itt tartunk jelenleg. Hamarosan érkezünk a további javításokkal.😁👋

29/01/2025

👋🇭🇺Sziasztok!
Miután a park bezárt nekiláttunk a téli karbantartásnak.
🛠️Elsőként a depóban kiszedtük a forgóvázakat a kocsik alól és a műhelybe vittük őket. Itt szétszedtük és megtisztítottuk az év alatt rárakódott szennyeződésektől. A csapágyakon és kerékpárokon is elvégeztük a szükséges ellenőrzéseket. Ezután a forgóvázakat összeszereltük és visszaraktuk a vonat alá.
A forgóvázak felújításával párhuzamosan nekiláttunk a Baumann mozdonyok javításához is. A mozdonyok alvázát letakarítottuk a szennyeződésektől, kiszedtük a kerékpárokat, újrazsíroztuk a csapágyakat és állítottunk a féklöketen.
A Nohabon is szükségessé váltak bizonyos javítások. A szereldébe érkezés után a forgóvázakat lemostuk, a főkeretből kiszereltük a generátort, az akkumulátorokat és a motort. Ezeket az alkatrészeket megtisztítottuk. A motoron főtengely szimmeringet kellett cserélnünk ugyanis ez még novemberben tönkrement. A mozdony javítása tavaszra húzódik, mert a forgóvázakban lévő fogaskerekeknél áttételt változtatunk. Erre azért volt szükség, hogy a nehéz, 4 kocsis vonatot jobban, könnyebben tudja gyorsítani a motor nagymértékű terhelése nélkül. A mozdony még átesik egy teljes elektronikai felújításon is.✌️

11/01/2025

Sziasztok!🇭🇺👋
2. rész:
Minden építésnek a tervezés az alapja így mi is azzal kezdtük. A rendelkezésünkre álló rajzokból elkezdtük a mozdony és a szerkocsi 3D-s modelljének megtervezését.
Először a szerkocsinak láttunk neki.
🛠️A szerkocsi felépítése:
A szerkocsi 2 darab két tengelyes forgóvázon fut ugyanúgy mint az eredeti. A csapágyazásnál az egyszerűség a biztonság és a könnyű futás miatt nem sikló hanem görgős csapágyak kaptak szerepet. A forgóvázak 1-1 királycsappal “kapcsolódnak” a szerkocsi alvázához. A rugózást a tengelyeknél csavarrugók, a forgóváz és az alváz között gumibakok biztosítják. A szerkocsi légfékkel is el van ellátva. Forgóvázanként 1-1 léghenger került beépítésre. A szerkocsiban megtalálható még egy légtartály is, amely a szerkocsi hátsó, alsó részében foglal helyet. A fékezést a mozdonyvezető a mozdonyra szerelt fékezőszeleppel vezérli. A szerkocsi felépítmény legnagyobb részét a víztér tölti ki. Ebben 78 liter víz kerülhet ami hatalmas segítség ugyanis ez majdnem 3-szor annyi mint a jelenleg is használatban lévő Szilvi mozdonyunkon. A víztér felett a szénkészlet található. A vízkapcsolat két egymástól független gumicső segítségével jön létre a mozdony és a szerkocsi között, amely a szerkocsihoz egy csapon át kapcsolódik ami 1-1 karral kezelhető.
Hamarosan érkezünk a következő résszel!✌️😁

06/01/2025

Sziasztok!✌️😁
Ez a poszt az első része annak a három részes sorozatnak amelyben bemutatjuk a legújabb mozdonyunk tervezését, építését és használatát. Na de kezdjük is az elején.
A kerti vasútnak már régóta szüksége volt egy nagyteljesítményű mozdonyra, ugyanis egy forgalmas napon teljes kapacitással üzemelünk. Ilyenkor fontos, hogy mellőzni tudjuk egyes járműveinket, hogy azok kevesebb futással tovább üzemeltethetőek legyenek.
Mindenképpen egy olyan járművet akartunk építeni amit Magyarországon🇭🇺 gyártottak, így esett a választás a 424-es sorozat 424-001-es pályaszámú mozdonyára. Fontos volt számunkra, hogy minél élethűbben, valóságosabban építsük meg a járművet. Az eddigi gőz üzemű mozdonyainkkal szemben ez a mozdony sokkal nagyobb szén- és vízkészlettel rendelkezik, valamint képes egy légszivattyúval önmagának termelni a fékezéshez szükséges levegőt. Ezek az adottságok azért nagyon fontosak, mert így üzem közben keveset kell foglalkozni ezekkel a problémákkal. Ezt a mozdonyt a kerti vasút műhelye saját kezűleg gyártotta. Természetesen vannak olyan alkatrészek amelyeket külső cég gyártott. A mozdonykazánt is ezen tartozékok közé sorolhatjuk.
Az elkövetkező 2 részben a mozdony tervezését, építését és használatát mutatjuk be. Az első részben a szerkocsi, míg a második részben a mozdony kap szerepet.
Hamarosan érkezünk a második résszel!😁👋

17/12/2024

Sziasztok!✌️
Mi ezzel a poszttal szeretnénk megköszönni mindazoknak akik idén ellátogattak hozzánk és utaztak a kerti vasutunkkal. Hosszú év volt, telis-tele megpróbáltatásokkal, de úgy gondoljuk eredményes évet zártunk. Szerencsére vendégeink idén is jól érezték magukat nálunk. Ezt mutatja a kerti vasúton 2024-ben megtett 8400 km is. Mégegyszer köszönjük mindenkinek aki idén ellátogatott hozzánk, várunk mindenkit jövőre is.
Köszönjük!👏
És bónuszként itt van pár pillanat az idei évről😁

07/05/2024

2024. június 22-én nyíltnapot tartunk a Kerti vasúton! :D

Ezen a napon lehetőséget biztosítunk arra, hogy hazai, 7 és 1/4"-os járművel rendelkezők a saját tulajdonú járműveiket a Park pályáján kipróbálhassák, üzemi körülmények között. Ugyan ebben az időpontban lesz a Múzeumok Éjszakája rendezvény is, amelynek köszönhetően másnap hajnali 1-ig közlekedünk ;)

Jelentkezni az alábbi űrlap kitöltésével lehet, június 15-ig:
https://forms.gle/c3AHbMirZwbbQvkq9

Sok szeretettel várunk minden kedves érdeklődőt!

📸Sajben Ákos

14/04/2024

Néha előfordulnak érdekes összeállítások ;)

15/03/2024

A jelentősebb munkálatok mellett jutott még idő a tavaly megkezdett kerítések cseréjére, a 29-es mozdony újra fényezésére, a 29-es és a 30-as mozdonyok távvezérlési rendszerének az átalakítására. A személyszállító kocsik szokásos karbantartásán túlmenően az ülőfelületükön cseréltük a műbőrt. A megállóhelyet pedig kicsit rendbe hoztuk (legalábbis elkezdtük, a pad még folyamatban van).
Igaz, mától újra zakatolnak vonataink, azonban a munkálatokkal nem lehet megállni ;) Folyamatosan van tenni való a kerti vasúton :D

14/03/2024

Hamarosan már utasokkal 😉

13/03/2024

A pálya mellett vontató járműveinket is "kezelésbe" vettük. A tél folyamán a Bobo-n nagyjavítással egybe kötött átalakítást végeztünk. Az átalakítás során kibontásra került a hajtómű, a bordásszíjjak és az egy darab 750W-os motor. Helyükre beépítésre került kettő darab, 450W-os motor, amelyek a hajtást lánccal adják át egy-egy tengelyre. A mozdony rögzítésére használt fék is átalakult, a korábbi bowdenes tárcsa helyett tuskós-mechanikus fékrendszert kapott. A teljes elektromos rendszere újra lett kábelezve, a munkálatok végén pedig megtörtént a karosszéria újra fényezése. Még nem 100%-os a mozdony, ugyanis az "apróságok" hátra vannak.

11/03/2024

A téli szünet legnagyobb projektje a vágányhálózat átépítés volt a "nagy átjárónál". Négy kitérő, valamint a hozzájuk csatlakozó, üzemen kívüli szakaszok elbontásához kezdtünk hozzá. A vágányok kibontása után az ágyazatot felszedtük, majd hozzá láttunk az új vágányok fektetéséhez. Az új íveknél a lehetőségekhez mérten nagyobb ívsugarat alkalmaztunk.
Végezetül az átjárók kerültek kialakításra, a korábban már alkalmazott "betonos" rendszerrel.
A pálya kész, a tereprendezés maradt hátra

05/03/2024

15/01/2024

2023-ban a korábbi "víztorony" kiváltásra került egy új épülettel :D
A kiindulási alapot egyes állomásokon megtalálható "vízház" jelentette. Maglódi-Nyaraló épületének tapasztalatait felhasználva terveztük meg. A felső szintre került a víztartály, alsó szintre pedig légsűrítő, amely a váltók állításához szükséges sűrített levegőt állítja elő.
Egyúttal felújításra került a vízdaru, illetve új csőhálózatott fektettünk le.

24/12/2023

Boldog karácsonyt és sikerekben gazdag új esztendőt kívánunk mindenkinek!🎄
📸Sajben Ákos

25/09/2023

25/09/2023

Molnár Levi - Péceli Kertivasút - PKV - gépével közösen egy húzva-tolva szerelvény :)